襄阳东西轴线规划方案公示 全程无红绿灯(图) 新浪湖北资讯

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  23日,《东西轴线详细规划设计方案》在优化后进入公示阶段。根据方案,作为襄阳“两轴、三环、九放射”快速路及骨干道路,东西轴线从樊城可不经襄州和襄城,直接通过鱼梁洲到达东津,大大缩短樊城、鱼梁洲、东津间的距离。

   轴线道路全程无红绿灯

  23 日,《东西轴线详细规划设计方案》在市城乡规划局官网上公示。根据规划,轴线道路为城市快速路,全长约26.3公里,主线双向六车道,最高可达80公里/ 小时,全程无红绿灯。这样的速度,让家住白马广场,在东津上班的孙先生感到很方便,原本一小时的车程,约15分钟即可到达。

  根据规划,东西轴线为市中心城区快速路,由中原路下穿火车站,跨越鱼梁洲,经东津新区城市综合服务中心,向东接东外环高速公路。

  东西轴线这条城市快速路的建成,到底能带来哪些便利?

  我们看到,鱼梁洲、东津新区段采取地面布置形式,其他路段采用主线高架,提高道路使用率,通过快车道快速向外疏解樊城老城区交通压力。

  此外,快速路连接襄阳火车站与东津新区规划高铁站,东津新区大剧院、科技馆、图书馆等区域公共服务设施让老樊城市民快速共享。

  东西轴线建设,将实现真正意义上的“城市东进”,带动樊城区人口向东津新区聚集。从樊城可不经襄州和襄城,直接通过鱼梁洲到达东津。

   由中原西路进鱼梁洲为最佳线路

  根据规划,城市快车路应尽量利用现有城市主干道,东西轴线选线在樊城段需紧接长虹路。

  根据专家比选,长虹路以东对接东津新区的主要通道有丹江路、中原路、清河路,但丹江路因现状道路较窄、拆迁量大、铁路涵洞不具备穿越条件,鱼梁洲大桥为洲上居民出行主要通道,因此选择放弃。

  而顺接中原路、清河路的长虹路以西的主干道中原西路,因路网结构合理,拆迁量少成为最终选线。

  中原西路顺接中原路,看似更便利。但专家在比选、论证中发现无论中原路还是清河路,都须要穿越铁路,按照法律要求,穿越铁路均须征得武汉铁路局同意。

  在经多次征求武汉铁路局意见中,武汉铁路局方面认为,原中原路方案需穿越其售票厅、站台、铁路线等人流密集区域,无论是隧道下穿火车站还是上跨火车站都危及公共安全,不利于火车站安全运营。

  考虑到城市用地布局、综合交通体系、施工难度等因素,今年1月,市规委会最终确定东西轴线走向调整为,由中原西路、大李沟段、清河路、鱼梁洲段、东津新区横七路组成的最优选线方案。

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